Pensieri e parole...

GLI USA E CON LEI L’EUROPA, PERDERANNO LA GUERRA IN UCRAINA!

Lo scontro attuale fra Ucraina e Russia è presentato in questi giorni dalla stampa occidentale come avviato verso la sicura sconfitta della Russia. Ma la “forza” dell’Ucraina è in realtà strettamente dipendente dalla forza degli Stati Uniti, che la stanno armando, finanziando e militarmente conducendo, solo nel tentativo di dissanguare la Russia (invano), prolungando la guerra il più possibile. Eppure nonostante il timore che molti hanno di una sconfitta russa, io rimango convinto di una sicura e piena vittoria della federazione Russa (anche se non in tempi brevi). Questa convinzione non discende solo da ragioni militari, ma soprattutto dalla consapevolezza che gli Stati Uniti sono ormai giunti al CAPOLINEA, dal punto di vista sociale e morale; di fatto sono una società distrutta, una non-società. Gli U.S.A. sono un paese in ROVINA da ogni punto di vista: rovina sociale, morale, educativa, scolastica, economico-finanziaria. Dietro la luccicante facciata costruita a ed da Hollywood, si nasconde un inferno urbano, un mondo di rovine che basterebbe un colpo ben assestato per fare franare completamente il tutto: questo colpo ben assestato lo sferrerà (o meglio, ha iniziato a sferrarlo) la Russia!

L’Ucraina nei piani iniziali trionfalistici USA, doveva essere una Caporetto, una trappola per la Russia; ma la preda diventerà cacciatore.  Il cacciatore americano inciamperà nella sua trappola. Un paese in bancarotta e con i problemi interni che hanno gli U.S.A. non può vincere contro uno stato che è in lotta per la sua sopravvivenza. Una guerra è anche e innanzitutto un fenomeno morale,  implica un vero popolo e una profonda e radicata solidarietà nazionale. Gli Stati Uniti di oggi non sono né uno stato, né un popolo, ma solo il Golem della grande finanza apolide e di Israele: non hanno e non possono avere, a differenza della Russia, alcuna forza morale autentica.

(articolo di L. Romanoff) Nel giugno 2013 un ponte autostradale su uno dei maggiori corridoi commerciali tra Seattle, Washington e Vancouver, Canada, dopo essere stato urtato da un camion crollò nel fiume sottostante. Non si trattò di una collisione ad alta velocità; il camion semplicemente urtò a bassa velocità contro uno dei pilastri di sostegno principali che, indebolito e fatiscente, si spezzò a causa della sollecitazione e, senza quel po’ di sostegno in più, l’intero ponte crollò immediatamente nel fiume. In occasione di esami precedenti, il ponte, molto trafficato, era stato classificato non solo come funzionalmente obsoleto, ma anche strutturalmente carente e da sostituire.

Questo è solo uno di migliaia; la grande maggioranza delle infrastrutture fisiche degli Stati Uniti è in condizioni simili, e si tratta di strade, dighe, ponti e altro ancora. Oltre 160.000 ponti negli Stati Uniti sono ufficialmente classificati come pericolosi, a rischio di crollo, e tali crolli si verificano ormai regolarmente [1], [2], [3].

La maggior parte delle infrastrutture americane è stata costruita all’inizio e alla metà del XX secolo, quando il continente è stato contemporaneamente cablato per l’elettricità e il servizio telefonico e sono stati costruiti grandi progetti come la diga di Hoover e il Golden Gate Bridge, nonché il sistema autostradale interstatale e migliaia di ponti più piccoli, gallerie e altro ancora. Ma, da quasi 60 anni a questa parte, gli Stati Uniti non hanno speso quasi nulla per la manutenzione e la riparazione di queste infrastrutture perché tutti i soldi sono stati spesi per guerre, basi militari straniere e laboratori di armi biologiche. Oggi la situazione è grave e, in molti casi, critica, ma i soldi non sono più disponibili. Le strade e le autostrade da sole richiedono più di 100 miliardi di dollari all’anno; i ponti richiederebbero molte centinaia di miliardi all’anno all’infinito. La maggior parte di essi sta raggiungendo la fine della propria vita utile e le sole riparazioni non saranno sufficienti; la sostituzione diventerà sempre più necessaria.

L’American Society of Civil Engineers ha redatto un rapporto di valutazione completo sull’intera infrastruttura americana, che ha dato a tutte le categorie di elementi, tranne una, un voto “D“, cioè insoddisfacente, inadeguato e in pericolo di cedimento. L’elenco comprendeva l’acqua potabile, il trattamento e la gestione delle acque reflue, la rete elettrica, gli aeroporti e le strutture per l’aviazione, le strutture e i trasporti ferroviari, i trasporti fluviali, le strade e le autostrade, i ponti, le dighe, i rifiuti pericolosi, le scuole e i trasporti. Tutte le categorie hanno ricevuto una D [4], [5], [6].

Oltre 4.000 dighe in America sono state classificate come non sicure e pericolose dall’ASCE, che ha osservato che i cedimenti stanno aumentando a un ritmo preoccupante: circa il 40% di tutti i cedimenti di dighe negli Stati Uniti dal 1875 si sono verificati solo negli ultimi dieci anni. In un anno, il 2004, in una sola contea del New Jersey, 30 diverse dighe hanno ceduto o sono state gravemente danneggiate a causa di forti precipitazioni. In un solo periodo di 5 anni, terminato nel 2006, 130 grandi dighe hanno ceduto e negli Stati Uniti si sono verificati 1.000 di quelli che gli ingegneri chiamano “incidenti da diga”, che hanno rivelato carenze così gravi da minacciare l’integrità della diga stessa. In un caso importante, gli Stati Uniti hanno salvato una diga solo aprendo le paratoie e rilasciando tutta l’acqua. Gli ingegneri sostengono che il numero di dighe non sicure sta aumentando molto più rapidamente di quelle che vengono riparate [7], [8].

Prima che l’uragano Katrina devastasse New Orleans nel 2005, gli ingegneri volevano ricostruire gli argini per evitarne il crollo, ma il costo di 1 miliardo di dollari era insostenibile. Dopo Katrina, il governo federale ha dovuto spendere 17 miliardi di dollari per una riparazione di scarsa qualità, lasciando irrisolti molti dei problemi originari.

Gli Stati Uniti hanno oltre 300.000 km di autostrade, la maggior parte delle quali è stata costruita negli anni ’40 e ’50 e raramente ha ricevuto una manutenzione adeguata. A Washington, la capitale della nazione, il 65% di tutte le strade e autostrade richiede oggi una manutenzione straordinaria sostanziale e costosa o il rifacimento totale. Molti Stati americani oggi stanno demolendo le loro autostrade con pavimentazione solida e stanno tornando alle strade di ghiaia e di terra battuta che erano comuni negli anni Cinquanta, poiché le autostrade, come i ponti, sono prossime alla fine della loro vita utile, ma non ci sono fondi disponibili per le costose riparazioni.

Anche le gallerie stradali americane sono in gravi condizioni, comprese quelle nuove che crollano con una certa regolarità, come è accaduto nel 2006 nel centro di Boston. Come molti altri, questo crollo non è stato un “incidente”, come inizialmente sostenuto dalle autorità, ma è stato dimostrato che è stato causato da una qualità inferiore, da materiali da costruzione al di sotto degli standard e da un lavoro di costruzione approssimativo, aggravato da negligenza e incompetenza – gli stessi problemi che gli Stati Uniti amano affermare essere endemici della Cina [9], [10].

Ogni anno, i sistemi fognari americani, ormai obsoleti, riversano, secondo alcune stime, milioni di metri cubi di acque reflue non trattate, contaminando i fiumi e creando enormi rischi per la salute. La rete elettrica degli Stati Uniti è sempre più incapace di sostenere i propri carichi, mandando regolarmente in tilt la nazione e lasciando intere città senza corrente.

Deragliamenti e altri incidenti si verificano quasi quotidianamente sulla rete ferroviaria americana, fatiscente e insicura che, come le autostrade, ha ricevuto solo rattoppi urgenti anziché una manutenzione e una riparazione adeguate. Lo stesso vale per le metropolitane e i sistemi ferroviari sopraelevati dei centri urbani, come quello di New York: sgangherati, sporchi, pericolosi e in cerca di un motivo per crollare. Molti degli aeroporti e delle stazioni ferroviarie americane sono paragonabili a quelli dei paesi del terzo mondo e molte delle scuole della nazione non sono affatto migliori [11], [12], [13], [14], [15].

Per fare un esempio, la Cina spende il 9% del suo PIL in infrastrutture, mentre gli Stati Uniti hanno raggiunto un picco del 3% quasi 60 anni fa e da allora sono in calo. Mentre la Cina e altri Paesi occidentali e in via di sviluppo hanno aumentato i loro investimenti in beni materiali, gli Stati Uniti sono andati nella direzione opposta, lasciando in eredità una nazione fatiscente già irrimediabilmente indebitata e senza i mezzi per cambiare direzione [16], [17], [18].

Parte prima. Continua...