Un popolo distrutto

Incidenti stradali: Napoli è la città più sicura!

La vulgata comune sostiene  che Napoli è il regno degli incidenti stradali. Anzi, più che una diceria, quella della pericolosità del traffico partenopeo dovrebbe  essere un’evidenza matematica, dal momento che le assicurazioni vendono a carissimo prezzo le polizze auto nel capoluogo campano. Le cose non stanno così. Se si analizzano le statistiche Aci Istat sugli incidenti stradali si scopre che questa  non è affatto la città italiana più a rischio. Al contrario: Napoli è  addirittura uno dei grandi centri urbani più sicuri. Mentre Verona è quella dove si muore di più e Milano e Genova sono quelle con il maggior numero di incidenti e feriti.

Rapportando il numero di sinistri alla popolazione si scopre infatti che a Napoli ci sono 260 incidenti stradali ogni 100mila abitanti. Tra i Comuni con più di 200mila abitanti è il valore più basso, identico a quello di Venezia che però com’è noto ha una grande porzione di territorio interdetta alle auto (pubblico in calce la tabella che mi ha permesso di ricavare sia queste e cifre che quelle successive).

A Milano gli incidenti (910) sono tre volte e mezza di più rispetto a Napoli, a Genova circa il triplo (815). E, come detto, il rapporto sinistri/popolazione è più alto in tutte le altre grandi aree urbane: a Firenze ci sono 700 incidenti/100mila abitanti, a Bari 680, a Roma 670, a Verona 600, a Bologna 570, a Catania 530, a Messina 480, a Trieste 440, a Palermo 370 e a Torino 360.

Anche la mortalità, raffrontata a quella di altri capoluoghi, è di gran lunga più bassa. Verona è la città più pericolosa (con 10,2 vittime della strada ogni 100mila abitanti), seguita da Catania (7,8), Bologna (7,4), Roma e Messina (6,6), Palermo (5,9), Trieste e Genova (5,3), Milano (4,4), Firenze (4,3) e Venezia 4,0. Solo tre Comuni hanno un rapporto mortalità stradale/popolazione inferiore a quattro decessi ogni 100mila abitanti. Sono Torino (3,2 morti/100mila ab), Bari (3,1) e  Napoli (3,6).

Conferma quanto detto finora anche la statistica relativa ai feriti. Tre città superano in un anno il valore di mille persone infortunate ogni 100mila abitanti. Sono  Milano (1230), Genova (1016) e Bari (1015). In questa graduatoria negativa si trovano poi Roma (886 feriti/100mila abitanti), Firenze (868), Verona (789), Bologna (748), Catania (739), Messina (686), Torino (624), Palermo (525), Trieste (514). Ancora una volta tra le città più sicure troviamo Napoli e Venezia, la prima con 373 feriti ogni 100mila abitanti e la seconda con 363.

Non mi interessa capire come mai, a torto, a Napoli sia stata affibbiata l’etichetta di città più pericolosa, mentre mi piacerebbe molto riuscire a capire come mai è, relativamente, una delle più sicure. Posso solo azzardare delle ipotesi. Che a Napoli ci sia una esagerata anarchia nella circolazione stradale non ce lo dice nessuna statistica, ma l’esperienza quotidiana di chi ci vive così come l’osservazione diretta di chi, come me, ogni tanto ci passa per lavoro. Nel capoluogo partenopeo non importa se c’è il semaforo verde, se ci sono le strisce pedonali, se ti trovi su una strada a senso unico… All’incrocio sai che qualcuno può passare col rosso, che le zebre non le rispetta nessuno e che puoi frequentemente imbatterti in veicoli che procedono contromano. Risultato? Una maggiore attenzione alla guida e uno spontaneo abbassamento della velocità media dei veicoli che, più che altrove, devono spesso far fronte a situazioni completamente inaspettate. In altre parole l’assenza di regole riduce la possibilità di distrarsi, impone andatura più moderate, riduce gli incidenti, i morti e i feriti.

Esperimenti del genere, d’altronde, sono stati realizzati in diverse cittadine europee. A Drachten, ad esempio, un centro della Frisia olandese di 15mila abitanti, hanno tolto semafori e segnali stradali dal 2003 lasciando che a gestire il traffico fosse autoregolamentato dal senso di responsabilità degli utenti della strada. Nel giro di breve tempo in questo piccolo centro gli incidenti stradali sono diminuiti del 60-70 per cento.

Sia chiaro: non voglio sostenere che l’anarchia napoletana vada presa come esempio. Tutt’altro. Penso però che si debbano promuovere, facendo rispettare le regole, quegli elementi che forse determinano il minor numero di incidenti, morti e feriti a Napoli e Venezia: la moderazione della velocità in tutto il centro urbano e l’interdizione al traffico motorizzato in una vasta area della città.

FOTO DAL WEB

Questa ha usato un metodo molto semplice: i preventivi delle polizze chieste attraverso il suo sito Internet. Un automobilista meridionale paga il prezzo di una polizza RC Auto in media 1.456 euro l’anno, se non ha causato sinistri negli ultimi 5 anni. Sale a 1.565 euro (il 6,4% in più) se si è fatto un incidente. Al Nord la polizza media è di 920 euro, che sale a 1.074 euro in caso di un incidente negli ultimi 5 anni (un aumento del 13,8%). Al Centro rispettivamente 1.119 e 1.282 euro (+11,9%). In pratica al Sud i prezzi sono alti a prescindere, mentre l’incidenza dei sinistri è maggiore laddove le polizze costano meno.

L’indagine SuperMoney rileva inoltre, per l’ennesima volta, il trattamento discriminatorio che le compagnie d’assicurazione riservano agli automobilisti delle varie aree del Paese. Già i cittadini del Mezzogiorno hanno dovuto incassare il dietrofront del governo sulla “tariffa unica nazionale” per gli automobilisti virtuosi, quelli che non hanno provocato incidenti negli ultimi 5 anni. Una norma inserita nel Decreto Liberalizzazioni e poi accantonata. Senza ragioni, ci sarebbe da dire, visto che al Sud i sinistri sono inferiori alla media nazionale e le polizze care non sarebbero dunque giustificate.

E invece, secondo SuperMoney, a Napoli si arriva a pagare la polizza RC Auto il 240% in più rispetto a Padova o Milano. Sulla Mondeo di un professionista quarantenne con immacolato attestato di rischio (il certificato che riporta gli incidenti negli ultimi 5 anni), si pagano mediamente 1.072 euro a Napoli, 835 a Bari, ma soltanto 316 a Milano e 310 a Padova. E a scanso di equivoci è bene ricordare che si sta parlando di automobilisti virtuosi, non c’entrano nulla le truffe alle compagnie assicuratrici di chi, a qualsiasi latitudine, commette un crimine.

SIGNORI QUESTA E' L'EQUITA'  ITALIANA! (Zitto e paga terrone!)

tratto da: http://bicisnob.wordpress.com e da http://www.tgcom24.mediaset.it