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Di Alessandro Bellucci

In questo numero di OnTheAir:

• Le moto e gli accessori esposti al 66esimo Salone della moto
• Il Gruppo Piaggio
• BMW
• Women on bike!
• Come arrivare al salone

Le moto e gli accessori esposti al 66esimo Salone della moto

L'edizione  2008 dell'EICMA nonostante la crisi generale che imperversa anche nel mondo della moto, ha dimostrato quanto i produttori siano comunque dinamici e propositivi presentando nuovi modelli ed entrando in alcuni settori agonistici fortemente combattuti, vedi ad esempio Aprilia e BMW nella Superbike, cercherò quindi di illustrare con foto e commenti quanto andrete a vedere con i vostri occhi nei giorni aperti al pubblico.

Come sapete OnTheAir è un blog il cui mondo motociclistico è particolarmente legato a raid e viaggi, talvolta anche impegnativi, è quindi sul fronte del settore turistico e off/road adventure che ci sarà maggiore attenzione. Iniziamo con la Moto Guzzi che presenta una versione Adventure della Stelvio equipaggiata con gomme tassellate e accessori per lunghi viaggi, per l'occasione è stato rivisto esteticamente il cupolino e il gruppo ottico anteriore con una molto più gradevole soluzione dell'insieme, sulle altre moto solo modifiche ai colori e su alcuni dettagli di secondo piano per le custom.

La Moto Morini presenta invece la Granpasso ormai maturata in una versione adatta ai lunghi raid e completa quindi di borse e tutti gli accessori necessari, bella e originale la linea e di gran qualità le sospensioni adottate ai vertici della categoria, originale e aggressiva anche la Scrambler con gomme tassellate, per il resto della gamma affinamenti e nuove colorazioni.


Allo stand Triumph oltre a tanti modelli stradali è esposta la Scrambler in versione standard e accessoriata, quest'ultima più adatta all'off-road, la Tiger è invece ormai solo una bella moto stradale da gran turismo, mentre in casa KTM si è cercato di dare visibilità ai modelli stradali presentando RC8 e Supermotard, ma senza scordarsi della 990 Adventure che viene rivista nelle grafiche, nel motore e in tanti altri piccoli dettagli.


Tra le case giapponesi mi è sembrato di notare poca vitalità, niente di nuovo sul settore enduro stradali ad eccezione della Yamaha che insiste con la sua monocilindrica Tènèrè, presentata con una nuova colorazione azzurra che tanto ricorda le grafiche dell'epoca Dakar, bella e di sostanza anche l'enduro 250 che in cilindrata analoga viene proposta anche dalla Kawasaki, due moto oneste, non racing, ma con le quali si possono affrontare tante belle girate fuori porta senza andare in crisi nelle mulattiere impegnative. Honda per ora non tira fuori la nuova Africa Twin di cui tanto si parla, si limita a mettere in vetrina una vecchia T-Shirt, che sia da interpretare come un segnale? Suzuki invece non si smuove dalle sue collaudate V-Strom e dalla DRZ 400, progetto ormai vecchio e superato.

Tra gli stand degli accessori da rilevare Touratech e Wunderlich, le due case tedesche che lavorano principalmente per le moto BMW sono ormai assimilabili a delle vere e proprie industrie, le moto equipaggiate con i loro accessori tecnici diventano infatti delle soluzioni diverse, funzionali e più affidabili di quelle di serie.

Non mi è poi parso di notare nessun accessorio che potesse definirisi particolarmente nuovo e interessante, da rilevare la presenza di "Rev'it!" la casa di abbigliamento per motociclisti che sta acquistando sempre più consensi anche nei confronti di case blasonate come Dainese e AXO.

Il Gruppo Piaggio

Piaggio si presenta al salone facendo leva sul suo brand strategico, vale a dire Aprilia, ma lo fa principalmente nel settore velocità al quale ha destinato grandi risorse finanziarie per un ritorno in Superbike con la nuova e aggressiva RSV 4, della Guzzi ho parlato sopra, per Aprilia e gli altri brand vi invito a leggere questo intervento pubblicato sul sito del Club AreaapriliA (Aprilia Official Club) di "Moto & Turismo on/off road".

BMW

Per la casa di Monaco si può dire che la strategia al salone sia la stessa di Aprilia, niente off/road adventure che è invece il "suo cavallo di battaglia", ma velocità e moto stradali con la presentazione della R1000SS Superbike e di una nuova nuda della serie F800, oltre a una rivisitazione della serie K a 4 cilindri. Per BMW vi invito a leggere questo intervento pubblicato su myR80GS e dedicato alla sua presenza al salone.

Women on bike!

Eeeehhhh si, chissà come mai metteranno quelle belle ragazze sulle moto, sugli scooter, sui quad, ma proprio non lo vogliono capire che lo sguardo vien distolto dalla bellezza tecnologica in favore di quella naturale! Siete incuriositi? Allora andate a vedere qui. (Le foto che iniziano con xGH1 sono gentilmente concesse dal fotografo professionista Gherardo Benfenati).

Come arrivare al salone

Se andate in auto consiglio una volta superato il casello autostradale di Milano di prendere la tangenziale Ovest e poi uscire per il PARCHEGGIO FAMAGOSTA, dall'interno del parcheggio prendete poi la Metro, linea 2 verde in direzione Cologno Nord, scendete a Cadorna e cambiate con la linea 1 rossa in direzione Rho fiera dove scenderete al capolinea, praticamente dentro la mostra.

Il parcheggio per una giornata viene un paio di Euro, il biglietto della metro a/r 4 Euro, è la soluzione più veloce, economica e pratica, non serve nemmeno l'ombrello se piove perchè sarete sempre al coperto e al ritorno scanserete il traffico in quanto lontani dal centro.

Per una completa collection di foto relativa all'EICMA 2008 cliccate sul thumbnail sotto, per BMW e Gruppo Piaggio troverete i link fotografici nei siti indicati sopra, buona visione e se poi andate a Milano commentate pure questo messaggio con le vostre personali impressioni.

Se poi ne vogliamo parlare a voce vi invito a partecipare al pranzo conviviale della mia Internet Community "Moto & Turismo on/off road" che si svolgerà come tradizione l'ultima domenica di novembre, info e modalità di partecipazione sul sito di M&TOOR.