Marco Zio BLOG

 Prima di maggio non si sceglierà nemmeno il nome del costruttore

  “L´ennesimo rinvio. E a questo punto solo un miracolo potrebbe evitare alla nuova linea 4 del metrò di bucare l´appuntamento dell´Expo. Impantanato da due anni nel labirinto della burocrazia comunale, l´inizio della costruzione è stato di nuovo bloccato dall´Avvocatura di Palazzo Marino”. Con queste tre frasi Giuseppina Piano iniziò il suo articolo “Metrò, bloccata la linea 4” ed era il 20 agosto 2008. A quasi tre anni di distanza abbiamo voluto capire a che punto è la costruzione della linea che finalmente darà anche all’ex zona 13 di Forlanini-Taliedo-Ponte Lambro il collegamento della metrotranvia. Il dossier di candidatura all´Expo diceva che nel 2015 sarebbe stata pronta tutta la linea 4: quattordici chilometri e mezzo da Lorenteggio a Linate. Le fermate previste nella nostra zona erano Linate, Forlanini, Tre Ponti, Argonne, Susa e Dateo.

Sempre nel 2008 l’allora assessore alla Mobilità Edoardo Croci dichiarò: “Escludo che ci sia una criticità temporale. Non è assolutamente vero che l´opera non sarà finita in tempo per l´Expo: nel 2009 apriremo i cantieri e finiremo entro fine 2013”. Sembrava vero: alla fine del 2008 sono partiti gli scavi per le indagini archeologiche (propedeutiche alla stesura del progetto esecutivo) su alcune vie della cerchia dei navigli, in piazza San Babila e Largo Augusto. Il finanziamento per la prima tratta interamente trovato e sembrava che il piano di lavoro che risale ancora alla giunta Albertini e per il quale la Moratti aveva promesso un’accelerazione sembrava pronto a partire. I problemi burocratici e gli intoppi sono dovuti alla stessa Amministrazione Comunale che non ha mai trovato al suo interno una posizione condivisa sul partner privato da affiancare per la realizzazione dell’opera dal costo non proibitivo: € 850.000.000.

Con gli anni i costi sono lievitati e raddoppiati e dopo due anni di colpevole stallo, Il 19-11-2010 la giunta del Comune di Milano ha approvato la quota di fondi di competenza e stanzierà 400 milioni di euro, su un importo complessivo di 1699 milioni di euro. La quota restante sarà a carico dello Stato per 786 milioni e per 513 dei privati. Tale importo sarà sufficiente a finanziare l'intero tragitto, da Linate a Lorenteggio. Si stima che tale progetto darà lavoro a 80.000 persone creando 6000 nuovi posti di lavoro a lavori conclusi.

L'appalto dei lavori è stato continuamente procrastinato; verrà assegnato con il metodo di Finanza di Progetto (Project Financing), tra un gruppo di partecipanti precedentemente selezionato tra i quali compare anche l'attuale ATI che sta realizzando la linea 5, Metro5 S.p.A.

Ma tutto è ancora fermo. Contattato, l’ing. Marco Broglia, responsabile dell’Area Progettazione Sistemi per la Mobilità di Metropolitane Milanese S.p.a. scrive: “La commissione di gara dovrebbe completare l'esame delle offerte entro aprile: solo una volta esaminate le proposte sia tecniche che economiche ed individuato il vincitore si potranno definire tempi e modalità di esecuzione.”

Non ci è però stato detto il criterio utilizzato ma è certo che i lavori non partiranno prima del 2012 e che la metropolitana leggera che vedremo nel 2015, se ci sarà, arriverà solo da Linate a Dateo saltando alcune fermate intermedie.

Questa è la Milano del sindaco Moratti.